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助推治堵改善環境 建設融資并舉打造大交通
2015-12-08 09:54:58 瀏覽次數:

關鍵詞 城市治堵

退休職工張中泉:我感到現在紹興開車越來越堵,上海、杭州等一些大城市都很注重發揮公共交通在城市治堵中的作用,我想問下交投集團,在這方面是怎么做的?

市交投集團答:今年以來,市交投集團積極發揮公共交通在城市治堵中的作用,創新工作載體,采取多項措施,切實提高公交分擔率,提升公交吸引力,助推城市治堵工作,取得明顯成效。一是加強線網結構優化,提升公交運行力。積極開展線網優化布局及新線開通工作,共完成3批次15條線路調整,新辟線路4條,進一步完善了線網結構,緩解道路通行壓力。同時,切實強化線路增班提效,截至11月底,累計增開班次116823趟,同比增加5.46%,市民出行更便捷。推出了11條守時公交線路,以堅定的“決心”提升了市民對紹興公交的“信心”。二是加強車輛場站建設,提升公交吸引力。為進一步改善乘車環境,提升公交吸引力,市交投集團積極推動車輛場站建設。投入1900萬余元建設了梅山公交樞紐站,投入200余萬元進行公交候車亭建設改造,新建候車亭16個,維修改造160多個,有效改善市民的候車環境。公交車輛也不斷提檔升級,全年淘汰黃標車174輛,新增新能源車158輛、LNG綠色環保車57輛,新能源車及LNG綠色環保車型的保有量將突破400輛,占所有車輛的45%。三是加強智慧公交建設,提升公交服務力。實現全部公交車3G實時監控、GPS實時定位和數據實時傳輸,加強動態數據分析,進行交通流量智能化預測、客流分析和效益評價,形成實時智能調度和線路安排。開展公交網站升級,開發完成電子站牌信息發布系統、二維碼站點動態實時查詢系統和“紹興行掌上公交” 微信公眾號,“一網、一碼、一號”多種途徑方便群眾實時查詢公交到站、換乘和線路等多項信息。

下一步,我們將進一步統籌公交規劃,優化公交線網布局,完善場站建設,切實提升公交在城市治堵中的作用,方便群眾出行,為城市治堵作出貢獻。

關鍵詞 BRT建設

柯橋區市民小周:我記得市區規劃了好幾條BRT線路,有從柯橋到越城生態產業園的BRT2號線,還有從紹興北站到城東的BRT3號線。前兩天看到新聞里說BRT3號線支線已經開工建設了,這是好事。但我有點搞不懂,為什么要先建3號線支線?2號線和3號線什么時候建?

市交投集團答:根據《紹興市區城市公共交通專項規劃(2014-2030)》,紹興市區規劃設計了8條BRT線路。其中規劃中的BRT2號線由柯橋至越城區生態產業園,BRT3號線由紹興北站始發,經站前大道、鏡湖高教園區、綠云路、二環西路、城南大道、平江路、涂山路至城東。今年,我們就BRT3號線作了前期調研,著重推進了BRT2號線的前期工作,和柯橋區等進行了對接,研究制定了兩套設計建設方案,并結合104柯橋段道路改造工程適時調整。同時,11月啟動了BRT3號線支線的建設。

BRT3號線支線之所以會率先動工,是因為隨著群賢路高教園區的建設推進,鏡湖高教園區師生規模將達到3萬余人,現有公交配套已無法滿足該區域發展需要。為解決鏡湖高教園區廣大師生快速公交出行需求,我們啟動了BRT3號線支線建設。BRT3號線支線由紹興北站開往宋梅橋,途經站前大道、群賢路、解放大道、洋江路、中興大道、中興北路,全長17.5公里。線路停靠“高教園區、文理學院元培學院、梅山濕地公園、市行政中心、鳳林路口(江鈴汽車)、客運中心、樂苑新村”等7對中途站點。目前,BRT3號線支線已進入建設施工階段,計劃在明年春季開學前建成投用。

關鍵詞 鏡湖區域公交

市民陳莫:前兩天到鏡湖濕地公園,看到梅山公交樞紐站建得差不多了,想問一下什么時候可以投入使用?鏡湖新區是紹興大城市建設的核心區塊,但到目前為止還沒有一個公交樞紐站,公交線網調整布局比較被動。希望梅山公交樞紐站能盡快投入使用,借此對鏡湖區域公交線路進行一次統籌布局,讓大家出行更方便。

市交投集團答:隨著鏡湖新區的深入開發,鏡湖區域公交線網優化布局日益提上日程。為進一步完善鏡湖區域的公交統籌布局,市交投集團及下屬公交集團提前謀劃,去年“三中心”投入使用時,我們延伸了2路、52路等公交車至“三中心”。今年,根據發展需要,我們啟動了梅山公交樞紐站建設,目前已經建設完成。

梅山公交樞紐站的建設,進一步完善了鏡湖區域公交場站,為下階段公交線網優化奠定了基礎。屆時我們將會同交通運管部門,著重強化鏡湖新區公交線網的優化布局,開辟相關線路,以更加方便廣大市民進出“三中心”、鏡湖樂園、梅山濕地公園等公共場所和滿足鏡湖新區內各機關事業單位、住宅小區的公交出行需求。

此外,我們還將著力推進高教園區的公交場站建設。因原有規劃問題,鏡湖高教園區沒有公交場站,通過我們溝通努力,目前已借用元培學院場地建設臨時公交首末站,待站場建設完成后,將進一步統籌布局,加強普通公交力量,安排更多線路。比如增開專線公交,開行學校至越城區主要商業區的公交專線,同時在雙休日、節假日增開學校至紹興北站、客運中心等交通樞紐站的公交專線。

關鍵詞 北站廣場管理

紹興高新區迪蕩街道云東社區居民王海超:現在紹興北站廣場開辟了送客通道,下車后走10多米路就能進站,比原來方便了不少。不過,北站廣場管理還是有可以加強的地方,比如在方便來站接客的私家車方面,可以增加一些通往就近地下停車場的標識標牌等,引導車輛有序停放,不要隨意停在路邊妨礙其他車輛通行。另外,從南廣場到地下車庫雖然設置了無障礙電梯,但我發現要進電梯得經過一處臺階,那這個通道就不是無障礙了,希望北站廣場類似的設施細節能夠不斷優化完善。

市交投集團答:紹興高鐵北站是紹興的城市“窗口”,市交投集團作為高鐵北站廣場的管理單位,一直高度重視北站廣場綜合管理,密切關注群眾需求,盡最大努力方便群眾。去年我們投入資金建設了風雨長廊、完善了BRT和普通公交的站臺設施,今年又開辟了送客通道,乘客下車10多米就可進站,極大地方便了群眾出行。

在標識標牌上,我們也力求醒目、完善,積極溝通相關部門,從外圍道路、北站區域道路、廣場區域三個層次,由大方向再到小目標引導交通流,進行標識標牌設置,盡量做到購票進站、送客、接站三個方便。一是在北站周邊路口增設大型標牌(購票進站、接站),從外圍開始誘導分流車輛。如在北站南路站前大道路口以及北站南路31省道北站連接線路口附近增設大型“接站(左轉)”和“進站(右轉)”指示牌。二是在北站區域道路增設標牌進一步分流。如北站東路和北站西路增設相應標牌引導駕駛員至停車場。三是廣場區域細分標牌,方便旅客直達目標。如廣場公交、BRT、出租車換乘站指示、衛生間、派出所等標志,為旅客提供明確的細分目標方向指引。四是完善地下停車場指示標志。如在地下停車場東西向主通道路面兩側增設了反光道釘,地下停車場主通道沿線設置了燈箱標志,以不同動物、顏色和編號將地下停車場分區,方便駕駛員定位尋找等。

雖然我們做了一些工作,但是目前北站廣場還是有一些不盡如人意之處,如引導標識還有待優化,無障礙設施需要完善等。下一步,我們將對群眾提到的無障礙電梯進行實地踏看并完善,同時將進一步關注群眾需求,提升服務能力和水平,努力為紹興打造一個靚麗的“窗口”。

關鍵詞 創新融資手段

網友“另一支雪茄”:現在,我市有不少重大基礎設施項目正在建設當中,比如杭紹臺等高速,這些大的交通項目動輒投入幾十億上百億元。請問交投集團,這么多的錢政府是怎么籌措的,在融資方面有哪些創新舉措?

市交投集團答:市交投集團是全市交通基礎設施建設投融資主體、建設主體,承擔了市里重大交通項目建設和資金籌措任務,融資需求較大。近年來,交投集團通過發揮、放大資本運作價值,綜合運用企業債券、中期票據、私募債券、保險資金債權計劃和非上市企業公司債等直接融資工具開展籌資融資,較好地保障了嘉紹大橋、紹諸高速、杭紹臺高速、紹諸高速延伸線、紹興高鐵北站、31省道北延工程、越興路南延工程等重大交通基礎設施建設。

在融資創新和成本控制上,交投集團一直走在全市前列,是全市第一家發行保險債券的國有企業,也是全市首單獲批公募非上市企業公司債的國企。除傳統的銀行項目貸款外,我們從2009年起就涉足直接融資資本市場,通過加大直接融資占比,大幅度降低了財務成本,目前集團資信信用評級為AA+。今年,交投集團著力創新融資方式,開展了產業基金、公交資產證券化、非上市企業公司債等融資模式,近期非上市企業公司債已獲國家證監委批準,產業基金、公交資產證券化等基本完成,短期融資券、永續債等其他直接融資工具扎實推進,確保“十三五”全市重大交通項目建設資金。下一步交投集團將緊緊抓住新一輪國資國企改革機遇,努力實現轉型升級,著力推動交通建設投融資體制改革,積極打造大交通及相關戰略產業投資運營平臺。

編輯點評:要想富,先修路。這是改革開放初期一句非常響亮的口號。30多年過去了,交通在民生領域的重要作用愈加凸現。今年以來,交投集團的工作可圈可點之處甚多。一是確保交通先行,如BRT3號線支線之所以率先動工,主要考慮到隨著群賢路高教園區的建設推進,鏡湖高教園區師生規模將達到3萬余人。二是做到了配套及時,如今年啟動了梅山公交樞紐站建設,目前已經建設完成;北站今年又開辟了送客通道,乘客下車10多米就可進站,方便了群眾出行。三是做到了思想解放,如在融資創新和成本控制上,交投一直走在全市前列,是全市第一家發行保險債券的國有企業,也是全市首單獲批公募非上市企業公司債的國企。交投集團不僅在投資當下,更在投資未來,從這個角度來說,市交投集團還要努力,還要在服務當下、著眼長遠、統籌謀劃、科學建設上多加把勁。

 

紹興網    http://www.shaoxing.com.cn/news/content/2015-12/08/content_2525860.htm

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