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越興路南延工程,何時能完工? 公交車不守時,難題如何解?
2014-12-30 16:41:19 瀏覽次數:

聚焦領導干部社會化評價

  應良波

  沈克勤

  欲了解詳細承諾內容,請關注“紹興晚報”微信,回復“應良波、沈克勤”即可。與此同時,紹興晚報新媒正在開展社會化評價之#部門印象#調查,請晚報讀者、晚粉踴躍參加。晚粉有何感想或建議、意見,請在紹興晚報微信上留言。

  市交通投資集團有限公司公開承諾(要點)

  1.加大力度保障建設資金。

  2.攻堅克難推進工程建設。

  3.認真履職提升服務水平。

  4.全心全意辦好民生實事。

  5.加強管理提升經濟效益。

  現場速畫 許瑤華

  □記者 胡誠浩

  說起交投集團,市民可能不那么熟悉,但只要說到其下屬企業——市公交集團,大家恐怕就再熟悉不過了。對于大家天天乘坐的公交車,很多市民都有不少想法要說。近日,記者帶著市民關心的問題,對市交投集團的兩位領導進行了專訪。

  越興路南延工程

  有望明年完工

  問:越東路封道、皋馬線待修,南北向通行告急,越興路南延工程進度如何,何時能打通這條南北向大動脈?

  答:現在南北交通確實不便,從嘉紹大橋往皋埠方向,目前只能繞行,越東路封道,皋馬線也亟待維修,如果越興路能開通,對南北向交通的緩解確實有很大的幫助。

  越興路南延工程是我市“新三年建設計劃”中的重大基礎設施項目之一,是連接市區東部與袍江新區、濱海新城的主要道路,也是市區通往嘉紹跨江通道、杭州灣跨海大橋的主要道路之一。道路全長約3.7公里,于2012年12月開工建設,總投資近15億元。

  今年以來,我們克服了拆遷進度嚴重滯后、工程技術要求高等困難,充分運用科技手段,提升工程質量,加快工程建設進度,全年完成投資3.3億元,總體工程形象進度達到67%。從目前進度來看,預計整體工程將于2015年12月底前完工。

  盤活區域交通

  建設公交樞紐

  問:紹興第二條快速公交,BRT5號線已經開通,2、3、4號線線路如何安排,何時開通?

  答:為了更好地推進濱海新城經濟發展和滿足對外招商引資的需要,溝通濱海新城與外界的交通聯系,今年,濱海新城和交投集團一起投資建設了BRT5號線,BRT5號線一期總長31公里,于12月18日開通試運行。

  紹興行政區劃調整后,拉大了城市框架,推動區域間的交通發展,促進三區融合,方便廣大市民成為一個新的課題。BRT因其快速、便捷、安全、容量大等成為區域交通工具的選擇之一。2號線BRT越城-柯橋線和3號線越城-上虞線,我們已開展前期規劃研究。從市民的需要和目前的道路條件分析,實施越城-柯橋線的必要性、緊迫性和可能性更大。為避免重復建設、減少浪費,我們考慮與柯橋區104國道改造工程同步或提前銜接實施。我們期待市民、網友提出更多寶貴意見,以利我們優化設計,盡快推進這項工作。

  問:目前,紹興公交樞紐站建設情況如何,將發揮怎樣的作用?

  答:市區現在已經建成3個公交樞紐站,即大禹陵臨時換乘中心、城西公交換乘中心和迪蕩梅龍湖換乘中心,為城南、城西、城東區域的市民換乘提供了有利條件。但這些換乘中心剛投入使用,面積較小,換乘線路不多,一定程度上影響了功能的發揮。

  下階段,我們將進一步完善現有樞紐站的設施設備,適當增加線路,積極發揮其實際功效。同時,努力推進城西公交換乘綜合體建設,謀劃在城市中心或線路較多區域建設換乘中心,以更好地推動線網結構調整,既可以讓市民通過鄉鎮二級公交、社區巴士等在家門口乘上公交車,又可以通過樞紐站換乘城市公交主干線,享受便捷、快速、優質的公交服務。

  公交樞紐站建設是一個系統工程,涉及城市規劃、公共資源配置等,需要整體協調,多方努力,做到公交配套和新建大型公共場所、大型商場、住宅商業小區等同步規劃、同步建設,從而保障群眾出行。

  明年將打造

  10條守時公交

  問:社區巴士開通以來,乘坐的人并不多,市民經常看到開空車的情況,有人提議也許延伸到迪蕩會更好些,對此,你怎么看?

  答:在城東設置社區巴士,是我們創新工作、服務市民的一個最新舉措和嘗試,初衷是填補城東部分小區的公交線路空白點,讓廣大市民出門就能享受到公交服務。在開通之前,就線路走向等方案內容,公交集團和運管部門都廣泛征求了社會各界特別是城東市民的意見。11月底開行以來,總體社會評價不錯,但也出現了叫好不叫座的情況,除早晚高峰外,平峰時段確實存在客流較少的現象。

  我們分析,之所以出現乘客不多的情況,有兩個具體原因。一是目前線路還處于培育階段,廣大市民對線路、站點不夠熟悉,出行習慣調整也有個過程。根據規律和經驗,新設公交線路都要經歷由冷到熱的過程。據觀察,城東社區巴士目前客流量在上升之中,現在每日客流已到500人次左右。二是社區巴士本身的功能定位是城市特定區域內的二級公交,客流量不可能與干線公交等量齊觀。為節約運營成本,適應小客流需要,我們特地配置了小型公交車。因此,可以說目前客流量少也屬意料之中。

  按照公交線路分級成網的規劃理念,鑒于目前城東到世茂商業中心已有51路公交車,因此目前我們暫不考慮將城東社區巴士延伸到迪蕩。不過,我們會進一步加強對線路、班次的宣傳,提高市民的知曉度和熟悉度,并將認真聽取、了解市民的意見,不斷優化社區巴士的線路走向,改進我們的服務。

  問:市民反映不少公交準點率不高,你們對此有何舉措?

  答:公交準點率不高,不光是公交車一方造成的,還受到道路擁堵、交通事故等不確定因素的制約。但公交車準點率不高的問題,確實也影響了群眾對公交車服務的滿意度。

  很多線路班次密度不大,只能靠提高守時率,來減少市民的實際等待時間。明年,我們打算選擇10條公交線路,試點開展守時公交創建活動。把這10條公交線路作為守時公交的樣板,提升服務,從而提升市民對公交的滿意度。

  此外,我們還將探索電子站牌的服務創新。針對市民反映電子站牌準確率不高的問題,我們正在積極探索,嘗試在電子站牌上增加二維碼功能,市民掃一掃就能查到自己所要乘坐的公交車具體在什么位置,到站還需多少時間等信息。

 

http://epaper.shaoxing.com.cn/sxwb/html/2014-12/28/content_1012647.htm

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